Повышение температуры является очень важной характеристикой двигателя, которая относится к значению температуры обмотки выше, чем температура окружающей среды при номинальном рабочем состоянии двигателя.Для двигателя повышение температуры связано с другими факторами в работе двигателя?
О классе изоляции двигателя
По термостойкости изоляционные материалы делятся на 7 классов: Y, A, E, B, F, HC, а соответствующие им предельные рабочие температуры составляют 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155°C. С, 180°С и выше 180°С.
Под так называемой предельной рабочей температурой изоляционного материала понимается значение температуры, соответствующее самой горячей точке изоляции обмотки при работе двигателя в пределах расчетного срока службы.
Согласно опыту, срок службы материалов класса А может достигать 10 лет при температуре 105°C, а материалов класса B может достигать 10 лет при температуре 130°C.Но в реальных условиях температура окружающей среды и повышение температуры не будут достигать расчетного значения в течение длительного времени, поэтому общий срок службы составляет 15-20 лет.Если рабочая температура превышает предельную рабочую температуру материала в течение длительного времени, старение изоляции будет усугубляться, а срок службы значительно сократится.Поэтому при эксплуатации мотора температура окружающей среды является одним из основных факторов, влияющих на срок службы мотора.
О повышении температуры двигателя
Повышение температуры — это разница температур между двигателем и окружающей средой, вызванная нагревом двигателя.Железный сердечник работающего двигателя будет генерировать потери в стали в переменном магнитном поле, потери в меди будут возникать после подачи питания на обмотку, а также будут генерироваться другие паразитные потери.Это повысит температуру двигателя.
С другой стороны, двигатель также рассеивает тепло.Когда тепловыделение и тепловыделение равны, достигается равновесное состояние, и температура больше не повышается, а стабилизируется на одном уровне.Когда тепловыделение увеличивается или тепловыделение уменьшается, баланс будет нарушен, температура будет продолжать расти, а разница температур будет увеличиваться, тогда тепловыделение должно быть увеличено, чтобы достичь нового баланса при другой более высокой температуре.Однако разница температур в это время, то есть повышение температуры, увеличилось по сравнению с предыдущим, поэтому повышение температуры является важным показателем в конструкции и работе двигателя, который указывает на степень тепловыделения двигателя.
Если во время работы двигателя резко повышается температура, это свидетельствует о том, что двигатель неисправен, или воздуховод забит, или нагрузка слишком велика, или перегорела обмотка. 
Взаимосвязь между повышением температуры и температурой и другими факторами
Теоретически для нормально работающего двигателя повышение его температуры при номинальной нагрузке не должно зависеть от температуры окружающей среды, но на самом деле на него все еще влияют такие факторы, как температура окружающей среды.
(1) Когда температура окружающей среды падает, повышение температуры обычного двигателя немного уменьшается.Это связано с тем, что сопротивление обмотки уменьшается, а потери в меди уменьшаются.При снижении температуры на каждый 1°C сопротивление падает примерно на 0,4%.
(2) Для двигателей с самоохлаждением повышение температуры увеличивается на 1,5~3°C при повышении температуры окружающей среды на каждые 10°C.Это связано с тем, что потери в обмотке в меди увеличиваются с повышением температуры воздуха.Поэтому изменения температуры оказывают большее влияние на большие двигатели и закрытые двигатели.
(3) На каждые 10 % более высокой влажности воздуха, благодаря улучшению теплопроводности, повышение температуры может быть снижено на 0,07~0,38°C, в среднем примерно на 0,2°C.
(4) Высота над уровнем моря составляет 1000 м, а повышение температуры увеличивается на 1% от предельного значения повышения температуры на каждые 100 м литра.
Температурный предел каждой части двигателя
(1) Превышение температуры железного сердечника в контакте с обмоткой (метод термометра) не должно превышать предельного превышения температуры изоляции обмотки в контакте (метод сопротивления), то есть класс А составляет 60°С, класс Е класс 75°C, класс B 80°C, класс F 105°C и класс H 125°C.
(2) Температура подшипника качения не должна превышать 95℃, а температура подшипника скольжения не должна превышать 80℃.Из-за слишком высокой температуры качество масла изменится и масляная пленка будет разрушена.
(3) На практике температура корпуса часто основывается на том факте, что она не горячая для рук.
(4) Блуждающие потери на поверхности ротора с короткозамкнутым ротором велики, а температура высока, как правило, ограничивается отсутствием опасности для соседней изоляции.Его можно оценить по предварительной покраске необратимой цветной краской.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (сокращенно ZLTECH) — компания, давно занимающаяся промышленной автоматизацией двигателей и приводов.Ее продукция продается по всему миру, и она пользуется признанием и доверием клиентов благодаря своей высокой стабильности.И ZLTECH занимает лидирующие позиции в отрасли и всегда придерживается концепции непрерывных инноваций, чтобы предлагать клиентам лучшие продукты, полную систему исследований и разработок и продаж, чтобы предоставить клиентам лучший опыт покупки.
Время публикации: 20 декабря 2022 г.