Технология ступичного двигателя также называется технологией внутриколесного двигателя.Втулочный двигатель представляет собой ансамбль, в котором двигатель вставлен в колесо, шина собрана снаружи ротора, а статор закреплен на валу.Когда ступичный двигатель включен, ротор относительно перемещается.Электронный переключатель (коммутационная схема) управляет последовательностью и временем включения обмотки статора в соответствии с сигналом датчика положения, создавая вращающееся магнитное поле, и приводит во вращение ротор.Его самым большим преимуществом является объединение мощности, привода и тормозов в ступицу, что значительно упрощает механическую часть электромобиля.В этом случае механическая часть электромобиля может быть значительно упрощена.
Система привода ступичного двигателя в основном делится на 2 конструктивных типа в зависимости от типа ротора двигателя: тип с внутренним ротором и тип с внешним ротором.Тип внешнего ротора использует низкоскоростной внешний трансмиссионный двигатель, максимальная скорость двигателя составляет 1000-1500 об/мин, без редуктора, скорость вращения колеса такая же, как у двигателя.В то время как тип с внутренним ротором использует высокоскоростной двигатель с внутренним ротором и оснащен коробкой передач с фиксированным передаточным числом.Для получения более высокой удельной мощности скорость двигателя может достигать 10000 об/мин.С появлением более компактных планетарных редукторов мотор-колеса с внутренним ротором стали более конкурентоспособными по удельной мощности, чем низкоскоростные двигатели с внешним ротором.
Преимущества ступичного двигателя:
1. Применение мотор-колес может значительно упростить конструкцию транспортного средства.Традиционное сцепление, коробка передач и трансмиссионный вал больше не будут существовать, и многие компоненты трансмиссии будут исключены, что сделает конструкцию автомобиля более простой, а внутреннее пространство автомобиля просторным.
2. Могут быть реализованы различные сложные методы вождения.
Поскольку ступичный двигатель обладает характеристиками независимого привода одного колеса, его можно легко внедрить, будь то передний, задний или полный привод.Постоянный полный привод очень легко реализовать на автомобиле с приводом от мотор-колеса.
Недостатки ступичного двигателя:
1. Хотя качество автомобиля значительно снижается, качество неподрессоренных частей значительно улучшается, что оказывает огромное влияние на управляемость, комфорт и надежность подвески автомобиля.
2. Вопрос стоимости.Высокая эффективность преобразования, стоимость легкого четырехколесного ступичного двигателя остается высокой.
3. Проблема надежности.Установка прецизионного двигателя на колесо, длительная сильная вибрация вверх и вниз и проблема отказа, вызванная суровыми условиями работы (вода, пыль), и учитывая, что часть ступицы колеса является частью, которая легко повреждается в автомобильной аварии, затраты на содержание высоки.
4. Проблема нагрева и энергопотребления при торможении.Сам мотор вырабатывает тепло.Из-за увеличения неподрессоренной массы увеличивается тормозное давление и увеличивается тепловыделение.Такое концентрированное выделение тепла требует высокой эффективности торможения.
Время публикации: 21 ноября 2022 г.